首先谈一下精益生产的概念及产生背景

先说什么是精益生产。精益生产的英文:Lean Production，是在美国麻省理工学院有关专家考察了日本丰田公司以后，提出了这样一个及时制造，消灭故障，消除一切浪费，向零缺陷、零库存进军的概念。它综合了大量生产与单件生产方式的优点，力求在大量生产中实现多品种和高质量产品的低成本生产。

精益生产（LP）的本质，的本质是什么东西呢？应该说，丰田的生产方式（oyota Production System）它是来源于工业制造，那么西方人就把它总结为精益生产。因为到上世纪的八十年代，美国发现日本和德国汽车生产制造业已经悄悄的在改变，所以他们就觉得有问题，有问题就要来研究这个问题，就研究了一下丰田的生产方式，把它概括起来就叫做Lean Production。

最近，就中国的生产方式中国产业联盟到天津大学来讨论精益生产方式，公共汽车精益生产方式组赵克强来跟我们合作，所以两国的观点基本上一致，但说法上有一些差异。他说什么是丰田生产方式，丰田生产方式就是丰田式工业工程，他的著作《丰田生产方式》去年由铁道部出版社出版的。他还说了，五十年代全日本都在研究和学习美国的工业工程这种赚钱的工具。他实际除了表达美国的生产方式IE（Industrial Engineering）以外，他还概括了丰田的生产方式，那么到了二十世纪二十一世纪的时候，他们提出了全面丰田生产方式，在今天他们又叫日本管理标准。简单的说，精益生产模式就是:TPS/LP=IE + 企业文化 + 管理理念。说到这儿，第一个问题说完了。

第二个问题我来谈一下是什么是管理模式，什么是工业工程？

管理模式就是具有特定目标、理念和结构的管理系统。比如说:福特生产线、丰田生产方式、海尔模式。还有两个特征:第一个就是管理模式具有不可复制性，就是如果简单的把日本或摩托罗拉的计算机软件系统拿到中国来也不行，也就是说它表现很强的本土性。大家注意美国的TPS只能在美国的企业才能适用，日本的丰田生产方式只有在日本才能够适用，两国的交换可能性不大。所以将来中国的生产方式，就要用中国传统的方式。第二个就是累积性，就是管理的程度与管理竞争力成正比。

目前有两种工程技术:第一种叫做专业工程技术，日本人把它叫做固有技术。如:机械工程、化学工程等。第二种技术工业工程技术，日本人把它叫做管理技术。第一种工程技术就是生产过程中的必要条件，解决工艺、设备、材料、产品的技术，也就是说，有了生产设备，我们就能进行生产，这是第一个必要条件。第二个工程技术就是你如何进行大批量缩成小批量，高质量低成本，然后高质量，低成本，进行高效益的进行生产，这是第二个必要条件。它是解决生产力的充分条件，它是解决生产力的决定性要素。

大家看看这两个人，一个是卡尔·本茨，一个是亨利·福特，搞汽车的人没有不知道的。第一个在汽车工业技术上做出贡献的人就是卡尔·本茨。在他那个时代，一个人做方向盘，一个人做车的零部件到车的组装，都要很高的成本，如果要订两台的话，就要走两道工序，如果同时订N台，就得要N道工序。所以我们要把这些工序组成一条流水线，每一道工序，都是组成汽车的设备，都要达到大批量缩成批量，高质量低成本，以此提高效率。那么在本茨之后，汽车价钱昂贵和产量偏低已经成为限制汽车业发展的桎梏，而在大洋的另一端，汽车史上另一位划时代人物亨利·福特登场了。1903年建立了第一条汽车生产线，第一年生产汽车—产量1700辆，到1923年生产了190万辆汽车，占世界汽车总产量 44％，可以说福特生产线在汽车的生产过程中，创建了惊人的奇迹。但是我们考察了一下福特，它并没有从汽车材料、汽车工业，汽车的设计过程中实现它的生产组织方式。所以我们所说的工业工程，是美国人的说法。

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