自08年以来，我一直倡导说，孤立的看待丰田汽车的成功是一个错误的观点，《改变世界的机器》这本书的取样样本存在问题。这也是我一直和很多的企业家强调的一个重要的观点：就现场改善而言，甚至研发，市场，通用，福特、克莱斯勒，大众，沃尔沃……这些世界一流的品牌真的比丰田差吗，说不定有的地方比丰田还要好些。
那利润的巨额差距到底来自于哪里，让我们用系统的来解释这个问题，也是集团型公司的精益运作提供一个好的参考样本。
与其说丰田是改善的成功，不如说丰田是布局上的成功，改善的灵魂让这种布局的威力发挥到了极致，丰田汽车的卓越利润来源终于整个系统运作的成功。
向上参股原材料，平抑材料价格波动对于利润的影响；
为强度更高，材料更薄的汽车钢材而努力，让丰田始终处于汽车板材创新的前沿；
为丰田系提供恰好能源的装备，简单易修的，降低能源的浪费和维护的浪费；
遵照丰田财团部署围绕汽车进行创新，尤其是各个子公司之间的跨界，大幅度降低成本；
利用车险大数据，为丰田汽车的新品研发提供免费和精确的数据以及大量事故样本，助其改善汽车性能；
为整个丰田财团进行基础研究提供支持，降低整体研发投入，为整个丰田的创新提供巨量基础创意和材料；
通过二手车的回购和报废，建立零部件的大数据，为消除零部件的质量过剩建立依据；
通过情报和供应链的组织，为丰田汽车建立低成本，高效的供应链；
通过参与物流公司，获取路线样本，为系统降低物流费用提供数据基础；
对于丰田利润的贡献，能够决定利润20%的现场改善几乎可以忽略不计，而丰田汽车的成功是整个丰田财团利润输送的结果。
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