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工业4.0:中国谋求弯道超车

日期: 2018-03-06
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德国推出工业4.0战略,在全球范围内掀起了新一轮科技革命和产业变革的热潮,这对于仍需恶补工业3.0甚至2.0的中国制造业来说,是个巨大的挑战。


相比于国外成熟的市场和工业体系,中国制造业目前仍面临效率低下和产能过剩等低端桎梏难以摆脱。困境面前该如何寻找“弯道超车”的机会?除了我们的有广阔的市场能引来凤凰筑巢,我们有天量的外汇资本可支撑去海外寻找投资机会,更重要的是,中国制造仍需调动自身的创新基因和动力投入。


工业4.0带动全球制造业升级,中国迎来更严峻挑战


广州萝岗,华南地区新兴的现代制造产业基地,也是中国制造业的一处缩影。


早晨8点半,明珞装备的创始人、董事长姚维兵就开始接待第一批到访的投资人,他的公司是高端智能装备供应商,乘着中国制造业转型升级的东风,已经走到上市前的C轮融资。


“今年我们要做一个‘模拟工厂’,另外还在谈‘智能仓储’的搭建,还会再拉一条自动化流水线,让原本300个小时的装机时间缩短为30个小时”,姚维兵讲的这个故事与“工业4.0”有关,投资人听了兴趣盎然。


中国产业界刮起的工业4.0之风,最早是从德国吹来的。2011年的德国汉诺威工业博览会上,工业4.0概念被正式提出,也被称为“第四次工业革命”。

工业4.0:中国谋求弯道超车

“第三次工业革命(即工业3.0)的特征是自动化,工业4.0实际上就是自动化与互联网上的大数据的结合,变成全新的智能化制造的系统”,蔡洪平告诉网易财经。这位被冠以“首富园丁”、“中国民企海外上市之父”的投资银行家,因担任德意志银行投资银行部主席近十年,最早接触到德国的工业4.0概念,并将其引入国内。


德国制造业巨擘博世集团也给网易财经描绘了工业4.0时代的景象:“意味着将建成一个基于工业价值链的网络,机器设备、仓储系统以及制造设施被置于同一平台,共同形成信息物理系统(cyber-physicalsystem)。在生产环境中,该信息物理系统中的设施共同作用,完成交换信息、触发流程以及自动控制等功能。最终实现整个价值链上,从供应商到客户的人、机、物全部联结起来”。


业界普遍认为,以智能化为特征的工业4.0时代,将会在最大限度提高生产效率的同时,最大限度降低生产成本,从而实现人类工业史上第四次飞跃。


德国将工业4.0上升到国家战略,联邦政府投入2亿欧元将其全面部署展开。而到企业层面,博世集团则主动成为工业4.0战略的践行者之一,其董事会主席沃尔克马尔•邓纳尔在3月份的中国发展高层论坛上介绍,博世集团已在全球超过250家工厂推广实验工业4.0。


具体操作的路线图是“第一阶段将设备、物料、人员互联,实时监控,集成工厂生产、物料、办公等系统;第二阶段对基于对象的数据,如测试、物流、仓库等数据实现统一的虚拟化管理;第三阶段对海量生产数据挖掘、处理和分析,不断改造、优化生产,提高生产力和资源利用率”,博世软件创新中国区市场销售总监王建国将告诉网易财经。


工业4.0也打开了人类未来生活的想象空间,“比如说你补一颗牙齿,只需对着牙床拍个片子,自动三维扫描上传,医生通过网络实时读取数据,机器3D打印,不用多久物联网就会把一颗一模一样的牙齿送到你家里来了”,蔡洪平给网易财经描绘道。


但是银币的另一面,是那些被挡在工业4.0门外的制造业将毫无竞争力,更严重的说法是,将遭遇一场毁灭性的灾难。


不仅德国,目前稳居世界工业第一梯队的美、日、法等发达国家,都在打起十二分精神,举着“再工业化”、“再兴战略”等类似大旗,赶在通往工业4.0的道路上,继续保持产业优势,避免被洗牌出局是它们的诉求。


而对于一直以来盘踞在全球制造产业链的中低端,过度依靠成本优势、大而不强的中国制造业来说,意味着更严峻的挑战。


“中国制造业目前已经非常的困难,成本已经跟美国差不多了,如果美国推动工业4.0,成本再下降40%,我们哪还有竞争机会!以德国跟英国为例,他们的成本目前比我们高10%—20%左右,只要推动工业4.0,他们的成本将比我们中国低很多,那我们中国还有希望吗!因此只要工业4.0在全球铺开,中国制造业将全线崩溃、解体,我们不但没有成本优势,反而有成本的劣势”,经济学家郎咸平在其作品《郎咸平说:萧条下的希望》中如此阐述。


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